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Casco ALPINESTARS Supertech R10 Blanco
El precio original era: $ 4.650.000.$ 3.990.000El precio actual es: $ 3.990.000.
El resultado de más de 10 años de estudio intensivo, desarrollo y pruebas, el objetivo de la familia de cascos Supertech es crear los cascos más avanzados, protectores y que mejoren el rendimiento posible para corredores y pilotos en todo el mundo. Tras años de extensa investigación, desarrollo y pruebas del casco de carreras de carretera Supertech R10 por el Departamento de Desarrollo de Productos de Cascos de Alpinestars, junto con la leyenda de MotoGP Andrea Dovizioso, y los pilotos de MotoGP Jorge Martin y Jack Miller. Con el S-R10, el enfoque del diseño fue garantizar el más alto nivel de rendimiento, especialmente en lo que respecta a protección y un nuevo nivel de seguridad. El casco S-R10 ha sido diseñado para proporcionar la combinación perfecta de excelente ventilación, comodidad insuperable y el peso más ligero posible sin comprometer ningún otro aspecto. Otro elemento crucial único en el diseño y desarrollo del S-R10 es la aerodinámica avanzada del casco, con innumerables sesiones en el túnel de viento destinadas a reducir la resistencia y proporcionar una estabilidad aerodinámica óptima. Se incluyen dos escudos, uno oscuro y uno claro.
Características claves
- CONSTRUCCIÓN DE CÁSCARA DE CARBONO COMPUESTO DE VARIAS CAPAS DISPERSA LA ENERGÍA EN IMPACTOS
- Homologado según las normas ECE 22.06, DOT y FIM, la construcción de la carcasa del Supertech R10 utiliza una tecnología de moldeo altamente avanzada con una combinación de compuestos múltiples que incluye una capa exterior de carbono de alta densidad 3K, una capa de compuesto de carbono unidireccional, una capa de fibra de aramida y una de fibra de vidrio.
- La capa exterior de carbono de alta densidad 3K proporciona una excelente resistencia y eficiencia en la disipación de energía sobre la carcasa.
- La capa de compuesto de carbono unidireccional (UD) proporciona una resistencia radial significativamente mayor alrededor de la carcasa, previniendo la compresión, pero permitiendo una deflexión controlada para reducir la energía de impacto transmitida. Y las capas de fibra de aramida más fibra de vidrio proporcionan una protección crítica contra la penetración.
- Esta combinación de compuestos en capas creada al unir todo con una resina epoxi avanzada ya aplicada en la fibra pre-impregnada, controla perfectamente la proporción ideal de resina versus fibra para maximizar la resistencia, el rendimiento mecánico y la ligereza. La combinación de capas de material proporciona una mejor gestión de la energía, así como una deflexión limitada de la carcasa exterior, haciendo que la energía se disperse más ampliamente y sea mejor absorbida por el forro de EPS.
- La construcción única de la carcasa del S-R10 resulta en una protección contra impactos extremadamente efectiva. Con una instalación de pruebas de cascos totalmente equipada dentro del centro de Investigación y Desarrollo de última generación de Alpinestars, la compañía ha llevado a cabo un exhaustivo programa de investigación de impactos. Nuestros esfuerzos de investigación y desarrollo han demostrado que el S-R10 devuelve resultados de rendimiento de impacto lineal y oblicuo que superan con creces los límites estándar de la norma de cascos ECE 22.06. Para impactos lineales directos, que es un impacto a un ángulo de 90 grados entre el casco y un objeto, el S-R10 supera el estándar en un promedio del 37%. Y para el rendimiento de impacto de aceleración rotacional y oblicua, donde la energía de impacto proviene de un ángulo distinto a un impacto lineal de 90 grados, o impacto recto en ángulo recto, el S-R10 supera el estándar en un 65%.
- CÁSCARA INTERIOR
- LA CÁSCARA INTERIOR DEL S-R10 ESTÁ HECHA DE EPS DE DIFERENTES DENSIDADES
- El S-R10 tiene cuatro carcasas internas al igual que la carcasa exterior y está disponible en cuatro tamaños anatómicos. La construcción del S-R10 está optimizada para garantizar que los pilotos tengan el ajuste correcto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso total, sino que, lo más importante, mejora la efectividad del casco en un impacto. Debajo de la carcasa exterior del casco hay un forro de EPS de ocho piezas y multi-densidad, con seis densidades específicas que están estratégicamente posicionadas en diferentes zonas para garantizar una excelente absorción de energía de las fuerzas de impacto disipadas sobre la carcasa exterior, así como un ajuste cercano y cómodo. El forro de EPS, al igual que la carcasa exterior, tiene su propia dimensión única para cada tamaño de casco, adaptando aún más el rendimiento y el ajuste del casco en términos de protección y comodidad.
- GESTIÓN DE FUERZAS LINEALES Y OBLICUAS
- La superficie interna del EPS es suave, creando un área optimizada de baja fricción, para una superior gestión del impacto oblicuo.
- Cuando se trata de otros tipos de pruebas de cascos, los mejores cascos son aquellos que proporcionan protección contra fuerzas de impacto rotacionales, así como oblicuas y lineales.
- Para ayudar a combatir y mitigar esas fuerzas de impacto rotacionales, oblicuas y lineales, Alpinestars ha diseñado una superficie de baja fricción en la superficie interna del forro de EPS. La superficie interna está pulida para ser increíblemente suave, y luego especialmente recubierta para reducir aún más la fricción, permitiendo que el forro de confort se mueva contra el EPS. El resultado es una mayor gestión de las fuerzas de impacto rotacionales, oblicuas y lineales, permitiendo que la cabeza del piloto se mueva independientemente dentro del casco, o viceversa, lo que puede reducir significativamente la cantidad de fuerza transmitida a la cabeza, el cuello, el cerebro y la columna vertebral de un impacto oblicuo, al mismo tiempo que reduce la posibilidad de una conmoción cerebral. Para resumir, la protección específica contra impactos rotacionales es proporcionada por la combinación de la forma interna y el recubrimiento específico del forro de EPS, junto con la superficie especialmente desarrollada en el forro de confort. Esta tecnología patentada reduce la aceleración rotacional transmitida a la cabeza del piloto.
| Talla | M, L, XL |
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